Advanced Aerodynamic Vessels 研发出一款与众不同的双体船，这家法国公司声称这款产品在高速性上显示出巨大的潜力。这款双体船侧壳狭窄，配有并支持一个机翼形状的横甲板，可以上升到一个几乎是半圆的高拱形，这样的设计能够高速产生巨大的升力。
      这架由一对200马的舷外发动机制动的10米长的原型已经在拉罗谢尔海湾试航行了超过5个月，它已经可以提速至60节，并且燃料消耗量与预期一致。
      支撑侧船体呈阶梯状，以快速减少潮湿表面面积，同时都配有喷塑护栏，以帮助有效产生升力。侧船体上的尖瘦型线帮助提高航行效率，当船在巨浪汹涌的大海上行驶时，也能形成一定的穿浪效果。由纵截面的机翼型横向夹板产生的升力有助于很大程度地降低电阻。
      这个原型的成功促使了这项设计的更大型商业版本的开发。其中的三个已经出售并且正在拉罗谢尔的码头建造中。另一个较小的12米的版型带有一个长达7.36的横梁，可载客12名，被设计作为莱蒙湖上的游览船和水上出租车。会客厅在横跨夹板的下段，控制站在上方的一个流线型吊舱内。
      提供动力的，是舷内的一对各254马的斯太尔柴油机，耦合于顶部驱动系统TS40，并带有表面螺旋桨，预计能为船只提供最高60节的速度以及50节的续航速度。配置了2个300公升容量的油箱，航程范围预计达到380英里。为了乘客的舒适度，会客厅净空高达2米并全部配有空调。这对斯太尔柴油机将配备一个4千瓦的飞轮发动机，并能供应230伏电力。
      由Peschaud and Cie International公司订购的一个较大的版型目前正在建造中，将承载25名乘客并将行驶在西非，用作船员转移专用船只。它将按照船级社标准建造。另一艘长距离海上交通艇被设计用来在西非运载60名乘客，目前正在为Bourbon Offshore公司详细研究中。
       当许多双体船被要求用在波涛汹涌的大海上航行时，会无法承受波浪从底部击打桥面板。而这些设计中的高桥面克服了这一致命弱点。拥有一个长达3米的间隙，这个全新概念的设计能够在波涛汹涌的海况下保持高速运行，并且能避免过度的船舶运动，保持相对水平的航行。