根据封存位置，碳捕集利用与封存(CCUS)可分为陆地封存和海底封存，由于我国陆地适宜的封存区域主要位于东北和西北地区，但碳排放企业大量分布在沿海地区，因此海底封存是适合我国国情的选择。发展海上CCUS装备，对于我国实现碳达峰碳中和目标、推动船舶海工及其他装备制造业发展、促进新能源产业发展具有重要意义。

      一是有利于我国实现碳达峰碳中和目标。2021年，我国二氧化碳排放总量111.2亿吨，其中电力49.9亿吨、工业43.6亿吨，是最大的两项排放源。电力方面，我国火力发电仍是绝对主力，未来很长一段时间火电在我国电力系统中仍会占据重要地位；工业方面，钢铁、水泥等行业碳减排难度较大。对于这些行业，CCUS是其实现碳中和的可行技术选择。考虑到我国火电、钢铁、水泥等企业大量分布在沿海地区，海上CCUS将是这些行业实现碳中和的重要手段。

      二是有利于推动船舶海工及其他装备制造业发展。海上CCUS将催生一批新装备需求，其中捕集环节包括二氧化碳捕集装置、再液化装置等，运输环节包括二氧化碳储罐、槽车、运输船等，利用与封存环节包括二氧化碳浮式存储平台、注入平台、注井装备等，市场前景十分广阔。挪威早在1996年就建成了全球首个海上CCUS项目，目前正在建设的“北极光”项目是全球最先进的海上CCUS项目，该项目将对1家水泥厂和1家垃圾发电厂产生的二氧化碳进行捕集，然后通过二氧化碳运输船运送到岸上接收终端，最后通过海底管道进行海底封存，未来该项目还将接收其他碳源。与国外相比，我国海上CCUS产业应用处于起步阶段，目前正在建设首个项目，该项目仅用于封存单个油田开采过程中产生的二氧化碳，与国外存在明显差距。

      三是有利于促进我国新能源产业发展。氢能是新能源产业的重要发展方向，目前主流的制氢方式主要包括化石能源制氢(煤、石油、天然气制氢等)和电解水制氢。由于我国“富煤、缺油、少气”，且现阶段电解水制氢成本较高，因此我国广泛使用的制氢方式是煤制氢。但煤制氢的碳排放强度较高，每生产1千克氢会产生19千克二氧化碳排放。为降低煤制氢的碳排放，CCUS是可行的技术方案，可以在增加一定制氢成本的基础上大幅降低二氧化碳排放，从而推动氢能产业低碳化发展。

      他建议，切实采取措施加快海上CCUS技术研究与产业应用。

      第一，加强技术研究，提升技术成熟度。建议国家科技部、工信部等部委设立海上碳捕集利用与封存相关科研项目，针对二氧化碳高效捕集与分离、低温二氧化碳储罐、大型二氧化碳运输船、二氧化碳浮式存储平台等技术与装备开展研究，提升技术成熟度，为产业应用提供技术保障。

      第二，启动示范项目建设，打通产业链条。建议国家提供财政补助，支持国内电力、石化、钢铁、水泥等碳源企业和船舶、机械等装备制造企业组建联合体，建设覆盖多类碳排放源、多类运输方式、多类利用与封存形式的综合性海上CCUS示范项目，打通产业上中下游链条，为海上CCUS项目商业化运营探索路径。

      第三，强化财政支持力度，创新投融资模式。针对当前海上CCUS项目成本高、盈利难等问题，建议国家发改委、财政部等部委将海上CCUS纳入财政支持范围，对项目建设提供补贴；鼓励社会资本设立绿色低碳相关产业基金，支持海上CCUS相关企业发行绿色债券，为海上CCUS技术研究和项目建设提供保障。

本文内容由长风渡集团七一八所提供

（来自：中国船检）