——访全国人大代表、中远船务工程集团有限公司副总经理倪涛

       当前，油价的下跌对我国海洋工程装备产业的发展带来了很大的冲击，同时，我国海工产业还面临着产能过剩的风险。在这种形势下，全国人大代表，中远船务工程集团有限公司副总经理倪涛表示，为促进我国海工产业实现健康有序的发展，今后我国一方面要推进化解海工产业产能过剩矛盾的工作，另一方面也要对具有国际市场竞争力的海工企业进行重点扶植。
       “这次政府工作报告的内容十分‘接地气’”，倪涛在接受本报记者采访时首先表达了这样的观点。他表示，受国际金融危机滞后以及当前油价下跌等因素的影响，我国海工企业在融资方面面临着巨大的压力。而政府工作报告中专门提出了“扩大出口信用保险规模，对大型成套设备出口融资应保尽保”，要加大对装备“走出去”的信保支持力度。“我这次本来是想就这个方面提出自己建议的，而政府工作报告都已经将这部分内容加进去了，说明国家十分了解当前装备制造业面临的困境”。倪涛表示。
      目前来看，油价的下跌仍然对海工装备产业的冲击是最大的，不管是订单还是装备的价格都在下降。不过，倪涛仍然对这个产业的发展充满信心。他认为，从长远发展的角度来看，人类对海洋资源开发的步伐还是继续前行的，这是大的发展趋势，而油价的下跌只是暂时的，这就需要海工企业具备较强的抗风险能力。同时，企业还要继续做好转型升级工作。倪涛表示，虽然转型和升级是放在一起讲的，但这是两个课题。其实，南通中远船务工程有限公司在很久之前就已完成了从修船到海工装备制造的转型，而升级则永远都是“在路上”。目前，南通中远船务一直在向高端海工市场进军，并希望能够在FPSO、FLNG等领域能够实现新的突破。
      倪涛还十分重视科技创新在企业发展中的作用，2012年，南通中远船务还获得了国家科技进步一等奖。“政府工作报告中关于企业是创新的主体的提法十分有针对性”，倪涛表示，企业是最了解市场发展情况的，产业要发展，就不能把创新圈在“象牙塔”里。“我非常反对就凭几篇学术论文、几份课题报告就能争取到国家大批科研经费支持的情况”，倪涛指出，目前，南通中远船务设立了研发中心和研究设计院，而且设计中心应该紧贴市场，如果企业的研究中心是靠国家的经费和政策来活着的话，这样的研究中心是没有活力，没有出息的。
      尽管当前海工市场不景气，但是国内仍然有很多企业试图涉足海工领域。对此，倪涛表示，当前，我国海工产业产能过剩的迹象十分明显，但是仍然有很多企业不顾自身的能力水平而进军海工市场，这对海工产业的发展是十分危险的。与已经成功转型海工的企业相比，后期跟进的企业面临的危机会更大，往往会成为“击鼓传花”的“最后一棒”，遭遇的问题会更加突出。因此，倪涛建议，国家在海工产业的发展方面应该重点扶植已经成功转型的重点企业，真正提高这一产业的国际竞争力。