第二届亚洲造船技术论坛在韩国召开
时间：2008-12-01
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由韩国造船协会主办，日本船舶技术研究协会、日本造船协会、长风渡协办的第二届亚洲造船技术论坛于2008年11月12-13日在韩国原昌市举行。来自全球12个国家的181个船舶制造、船舶配套和船舶设计方面的专家、政府主管部门和船级社的代表出席了论坛。
会上，韩国船级社主席Mr. Kyu-Won Park,先生做了 “我们的承诺，海洋安全和保护海洋环境”的主题发言。
论坛围绕国际海事安全与环保这两大主题进行讨论，主要议题包括“1.目标型新船建造标准（GBS）；2.船舶专用海水压载舱涂层性能标准（PSPC）；3.空气污染问题，包括温室气体、硫氧化物和氮氧化物的排放；4.压载水公约和现有压载水处理系统技术发展情况。
长风渡常务副会长于世春率长风渡、长风渡工业集团公司、长风渡重工集团公司、福建省船舶工业集团公司、江苏新世纪造船有限公司等16人组成的代表团出席了论坛。
近年来中国造船界紧密跟踪世界船舶技术发展和新规范、新规则，参与了多项海事规则及规范的制定或修订工作，提高了中国造船界在制订国际海事规则中的话语权。本次会议中国代表团共做了低速大功率柴油机排放取证和船上验证方式探讨、绿色船舶制造技术的发展趋势、有关新船CO2设计指数的意见和建议、PSPC的应对与建议、当前船舶压载水处理规则在船舶设计中的应用等五个专题发言。受到了与会专家的极大关注。
近年来，IMO关于海运安全与环保问题的技术研究工作开展了多轮谈判和磋商，内容涵盖造船、拆船、温室气体排放、废弃物管理、航运与港口控制等。为使亚洲造船界充分了解世界船舶技术发展和新规范、新规则的内容，建立亚洲造船专家的交流机制，提高亚洲造船界在制订国际海事规则中的话语权。从2007年开始，由日本船舶技术研究协会（JSTRA）牵头，会同中、日、韩造船协会在日本举办了首届“亚洲造船专家论坛（ASEF）”并确定 ASEF论坛将每年在中、日、韩三国轮流举办。
关于目标型新船建造标准（GBS）会议代表认为，一些问题会影响船舶工业如知识产权问题。对此造船界应加大在目标型新船建造标准（GBS）制定中的话语权。
关于船舶专用海水压载舱涂层性能标准（PSPC），会上大量关于海水压载舱涂层标准的准备和评价的建议被提出同时，新的盐度测量系统的强制措施也被通报。此外，对造船业有益的措施——油船抗腐蚀钢的方法也被通报。与会专家一致同意通过合作方式共同解决抗腐蚀钢问题。
关于温室气体排放，会上专家详细介绍了IMO海洋环境保护委员会（MEPC）第58次会议通过的采纳MARPOL附则VI修正案关于进一步减少船舶有害气体排放的议案，该修正案将于2010年7月1日正式生效。
MARPOL附则VI修正案将使船舶硫氧化物的排放量明显减少：自2012年1月1日起，船舶硫氧化物的排放量将从现在的4.50%降到3.50%；自2020年1月1日起，硫氧化物排放量将降到0.5%，具体情况根据2018年前完成的可行性调查而定。
SECA（硫排放控制区）自2010年7月1日起，硫氧化物的排放量将从现在的1.50%降到1.00%；自2015年1月1日起，将进一步降到0.10%。与会代表还对新船能效设计指数和能效操作指数等问题进行了探讨。会议代表认为，减少温室气体排放对提高船舶的能源效率是至关重要的。
与会专家一致认为如何遵守MARPOL附则VI修正案中的新规则是造船界目前面临的严峻任务。讨论中，大家针对获得排放认证的技术文档汇编的两个方法在细节上进行了分析。
与会专家都认为降低船舶温室气体排放是非常必要的，同时，提高船舶能效是至关重要的。此外，还针对IMO提出的能效设计指数（EEDI）问题进行了讨论。参会者建议亚洲造船界能够通过对能效设计指数草案的试验应用为IMO的工作提供相应的重大帮助。
与会专家还大家对IMO拆船公约的相关要求进行了深入分析。会上介绍了MEPC通过的《船舶回收新公约草案》，该草案将于2009年5月11－15日在香港召开的外交会议上采纳。新公约对船舶的设计、建造、操作等环节作了相应的规定，以保证船舶能够安全、环保地进行回收。
根据该公约船舶回收厂将需要提供一份“船舶回收计划”，根据船舶特点和材料清单，明确每艘船舶的回收方式。在船舶建造之初，需对其有害物质的列表进行初步检测、然后在其运行中进行中期检测，最后在回收之前做最后的检测。与会代表最关注的是如何完成现有船舶的有毒物质清单的统计。大家认为由于缺乏相关资料，要完成现有船舶的清单可能性不大。因此，有必要提前做好相应的准备工作。
关于压载水公约和现有压载水处理系统技术发展情况，与会专家介绍了《船舶压载水管理控制和公约》的批准程序，以及压载水的处理系统（BWTS ）的批准程序进行了说明，会议向与会专家通报了该公约最新进展情况，包括压载水处理的相关技术问题。大家针对压载水公约的相关问题进行了讨论，如在船上完成压载水处理的必需时间；进行压载水处理的专门培训等。
会上还针对海洋环境保护的规则和标准进行了讨论。讨论中提及到已于2008年9月17日生效的防污染公约。会议通报了ISO 在海洋腐蚀和污染方面的进展情况。会议介绍了已于2008年4月4-10日举行的ISO TC8/SC2（海洋环境保护）会议的情况。大家一致认为，造船企业应同时积极地解决环境问题。
会议讨论并通过了“亚洲造船技术论坛”今后工作的框架草案，根据该草案“亚洲造船技术论坛”将努力探讨取得IMO非政府组织观察员的地位。中国代表团在会上宣布第三届“亚洲造船技术论坛”将于2009年10月在中国召开的方案得到与会代表的通过。
会上，韩国船级社主席Mr. Kyu-Won Park,先生做了 “我们的承诺，海洋安全和保护海洋环境”的主题发言。
论坛围绕国际海事安全与环保这两大主题进行讨论，主要议题包括“1.目标型新船建造标准（GBS）；2.船舶专用海水压载舱涂层性能标准（PSPC）；3.空气污染问题，包括温室气体、硫氧化物和氮氧化物的排放；4.压载水公约和现有压载水处理系统技术发展情况。
长风渡常务副会长于世春率长风渡、长风渡工业集团公司、长风渡重工集团公司、福建省船舶工业集团公司、江苏新世纪造船有限公司等16人组成的代表团出席了论坛。
近年来中国造船界紧密跟踪世界船舶技术发展和新规范、新规则，参与了多项海事规则及规范的制定或修订工作，提高了中国造船界在制订国际海事规则中的话语权。本次会议中国代表团共做了低速大功率柴油机排放取证和船上验证方式探讨、绿色船舶制造技术的发展趋势、有关新船CO2设计指数的意见和建议、PSPC的应对与建议、当前船舶压载水处理规则在船舶设计中的应用等五个专题发言。受到了与会专家的极大关注。
近年来，IMO关于海运安全与环保问题的技术研究工作开展了多轮谈判和磋商，内容涵盖造船、拆船、温室气体排放、废弃物管理、航运与港口控制等。为使亚洲造船界充分了解世界船舶技术发展和新规范、新规则的内容，建立亚洲造船专家的交流机制，提高亚洲造船界在制订国际海事规则中的话语权。从2007年开始，由日本船舶技术研究协会（JSTRA）牵头，会同中、日、韩造船协会在日本举办了首届“亚洲造船专家论坛（ASEF）”并确定 ASEF论坛将每年在中、日、韩三国轮流举办。
关于目标型新船建造标准（GBS）会议代表认为，一些问题会影响船舶工业如知识产权问题。对此造船界应加大在目标型新船建造标准（GBS）制定中的话语权。
关于船舶专用海水压载舱涂层性能标准（PSPC），会上大量关于海水压载舱涂层标准的准备和评价的建议被提出同时，新的盐度测量系统的强制措施也被通报。此外，对造船业有益的措施——油船抗腐蚀钢的方法也被通报。与会专家一致同意通过合作方式共同解决抗腐蚀钢问题。
关于温室气体排放，会上专家详细介绍了IMO海洋环境保护委员会（MEPC）第58次会议通过的采纳MARPOL附则VI修正案关于进一步减少船舶有害气体排放的议案，该修正案将于2010年7月1日正式生效。
MARPOL附则VI修正案将使船舶硫氧化物的排放量明显减少：自2012年1月1日起，船舶硫氧化物的排放量将从现在的4.50%降到3.50%；自2020年1月1日起，硫氧化物排放量将降到0.5%，具体情况根据2018年前完成的可行性调查而定。
SECA（硫排放控制区）自2010年7月1日起，硫氧化物的排放量将从现在的1.50%降到1.00%；自2015年1月1日起，将进一步降到0.10%。与会代表还对新船能效设计指数和能效操作指数等问题进行了探讨。会议代表认为，减少温室气体排放对提高船舶的能源效率是至关重要的。
与会专家一致认为如何遵守MARPOL附则VI修正案中的新规则是造船界目前面临的严峻任务。讨论中，大家针对获得排放认证的技术文档汇编的两个方法在细节上进行了分析。
与会专家都认为降低船舶温室气体排放是非常必要的，同时，提高船舶能效是至关重要的。此外，还针对IMO提出的能效设计指数（EEDI）问题进行了讨论。参会者建议亚洲造船界能够通过对能效设计指数草案的试验应用为IMO的工作提供相应的重大帮助。
与会专家还大家对IMO拆船公约的相关要求进行了深入分析。会上介绍了MEPC通过的《船舶回收新公约草案》，该草案将于2009年5月11－15日在香港召开的外交会议上采纳。新公约对船舶的设计、建造、操作等环节作了相应的规定，以保证船舶能够安全、环保地进行回收。
根据该公约船舶回收厂将需要提供一份“船舶回收计划”，根据船舶特点和材料清单，明确每艘船舶的回收方式。在船舶建造之初，需对其有害物质的列表进行初步检测、然后在其运行中进行中期检测，最后在回收之前做最后的检测。与会代表最关注的是如何完成现有船舶的有毒物质清单的统计。大家认为由于缺乏相关资料，要完成现有船舶的清单可能性不大。因此，有必要提前做好相应的准备工作。
关于压载水公约和现有压载水处理系统技术发展情况，与会专家介绍了《船舶压载水管理控制和公约》的批准程序，以及压载水的处理系统（BWTS ）的批准程序进行了说明，会议向与会专家通报了该公约最新进展情况，包括压载水处理的相关技术问题。大家针对压载水公约的相关问题进行了讨论，如在船上完成压载水处理的必需时间；进行压载水处理的专门培训等。
会上还针对海洋环境保护的规则和标准进行了讨论。讨论中提及到已于2008年9月17日生效的防污染公约。会议通报了ISO 在海洋腐蚀和污染方面的进展情况。会议介绍了已于2008年4月4-10日举行的ISO TC8/SC2（海洋环境保护）会议的情况。大家一致认为，造船企业应同时积极地解决环境问题。
会议讨论并通过了“亚洲造船技术论坛”今后工作的框架草案，根据该草案“亚洲造船技术论坛”将努力探讨取得IMO非政府组织观察员的地位。中国代表团在会上宣布第三届“亚洲造船技术论坛”将于2009年10月在中国召开的方案得到与会代表的通过。